En Caracas, con la cola, el correcorre y la “gastadera”
diaria
¡Estudiante sin ticket, no paga completo!
Los
estudiantes hacen maromas para rendir el dinero entre copias, libros, merienda
y pasaje. El boleto estudiantil es una alternativa que puede ser tediosa, pero
a la larga permite ahorrar. FONTUR está implementando progresivamente un nuevo
sistema para agilizar el proceso. Los transportistas son conscientes de la
necesidad de los estudiantes pero denuncian denuncian irregularidades en el
pago del pasaje estudiantil.
¡Cóbrese un
estudiante! frase sencilla que produce incomodidad en algunos conductores al
escucharla y nerviosismo en los estudiantes que la pronuncian entre dientes,
mientras apenas enseñan el carnet y se bajan apurados de la 'camionetica'.
Eso
le pasa a Yusbeth Castillo, quien vive en Caricuao y estudia en la UCV. Cuando
va al trabajo o a la universidad paga Bs. 1 usando su carnet. Admite que a
veces está vencido, porque entre el trabajo, las colas de Caracas y el proceso para
obtenerlo en su universidad, se le complica sacarlo. Aunque le da un poco de
pena, igual paga con el carnet porque es su derecho estudiantil.
Eso
de comprar los tickets no es para Yusbeth, que siente que está demasiado
ocupada entre el caos de Caracas, las clases y el trabajo como para perder el
sueño y el tiempo en las largas colas que se hacen. En Caricuao las camionetas
exigen el ticket estudiantil, así que cuando va a su casa, paga pasaje completo
pues le da pena con los choferes que la conocen. Solamente hay 2 centros de
ventas y también van estudiantes de parroquias adyacentes. Así que prefiere
gastar un poco más. Ella trabaja y se las ingenia para rendir el dinero.
Quien sí hace su cola es Juan Carlos Beckles
quien reside en Chacao y también estudia en la UCV. Asegura, que es cuestión de
suerte, a veces va y compra rápido. En ocasiones pasa toda una mañana en una
larga cola porque necesita comprar los 60 tickets mensuales. Con eso ahorra
porque con los 3 Bs. que gastaría en un pasaje regular, paga 60 viajes
estudiantiles.
Juan
Carlos trata de economizar al máximo. Él todavía no trabaja y siempre tiene que
sacar copias y comprar libros. En ocasiones no se da abasto con la ayuda de sus
padres, y si gasta os tickets antes de culminar el mes, le toca pagar en
efectivo. Es consciente de que algunos estudiantes hacen mal uso del boleto
estudiantil y es por ello que los choferes a veces están a la defensiva y no les dan el vuelto o se cobran el pasaje
completo.
Un poco de historia
El
pasaje preferencial estudiantil se creó en Venezuela, en
junio de 1989, por el Decreto Presidencial y contemplaba 50% de descuento para
los estudiantes. Con el tiempo se han realizado varias modificaciones. Hoy por hoy está vigente lo establecido en la
Gaceta Oficial Nº 36.289 que establece el pago del pasaje estudiantil con un
monto equivalente al 30% del valor de la tarifa en las rutas urbanas y un monto
mínimo de 40% en las suburbanas.
Para
gozar del pasaje preferencial estudiantil, los estudiantes deben mantener el
carnet vigente y cancelar 0,90 Bs. o través del Boleto Directo Personalizado
(BDP). Para obtener el BDP deben registrarse en el periodo de inscripción en un
Centro de Venta, consignando los documentos requeridos y podrán hacer una
compre mensual de 60 tickets por un costo de 0,50 Bs. c/u.
FONTUR dentro de sus competencias, administra
el pago de subsidios a los transportistas. En el caso del transporte urbano, se
ofrecen dos tipos de subsidios. El directo, que consiste en cancelar Bs. 1,45
por cada BDP que consignen en los centros de acopio.
Mientras que el indirecto se trata de cancelar una mensualidad dependiendo de la capacidad en puestos de las unidades de transporte. Se brinda subsidio directo a las parroquias que cuentan mayor número de instituciones educativas, y aquellas que tienen menor cantidad se les otorga el subsidio indirecto.
El trajín del estudiante caraqueño
Caracas, por su densidad de población y capacidad de oferta laboral y académica alberga gran cantidad de rutas de transporte. Miles de estudiantes caraqueños viven un viacrucis a diario al desplazarse en “camionetica” para cumplir con sus deberes y actividades. El estrés entre el caos vehicular y llegar a tiempo se empeora pensando en cómo rendir “los reales” entre las, guías, imprimir los trabajos, la merienda y el pasaje.
Si un estudiante paga 3 Bs. en
pasaje y mínimo se pagan 2 al día, sólo para salir
y regresar a casa, en la semana gasta 30 Bs., mensualmente 120 Bs. Teniendo en
cuenta que siempre son más pasajes y hay otros gastos académicos, el
pasaje significa un elemento importantísimo en el presupuesto del estudiante
caraqueño. Principalmente, los universitarios que en
su mayoría están en proceso de adquirir su independencia económica o tienen ingresos
básicos, como becas, becas-trabajo o ganan salario mínimo.
El
pasaje estudiantil en Caracas es gestionado
por la Coordinación de Distrito Capital de la Gerencia de Pasaje
Estudiantil de Fondo Nacional de Transporte Urbano (FONTUR). Es el ente
encargado de tramitar los subsidios y
efectuar los pagos mediante depósitos en las cuentas de las organizaciones de
transporte registradas.
Desde el volante
La
Unión Circunvalación 23 de Enero del Municipio Libertador está inscrita en
FONTUR bajo la modalidad de subsidio indirecto. Hace su ruta entre las
parroquias San Juan, Sucre y 23 de
Enero, la cual es la única que admite el BDP.
Aender Cordero, directivo de la Unión 23 de Enero,
asegura que aun cuando no están
obligados a aceptar el BDP han acordado con los transportistas de la línea recibir
los tickets para no tener inconvenientes con los estudiantes que deben cancelar
0,90 Bs. Como no tienen acopio para los boletos, se los venden a conductores de
rutas que sí poseen acopio con FONTUR, para recuperar el dinero. Los
conductores que recogen pocos, se los regalan a niños cercanos.
Sabe
que hay estudiantes que no cumple con lo establecido pero se pone en su lugar, porque
tiene hijos que también estudian, y sabe que no gana nada con pelear con ellos.
Por su parte, Pedro Pérez es chofer de
La Unión Criollos del Este dice que algunos estudiantes incumplen las normas
del pasaje preferencial. A veces pagan 0,50 Bs. sin mostrar el carnet, o viajan
en grupo y todos cancelan con tickets de un mismo estudiante. Señala que en algunos casos agreden al
transportista, sin embargo, considera una pérdida de tiempo denunciar estos
casos porque no se toman medidas en el asunto.
La Unión Criollos del Este en su
recorrido atraviesa tres municipios de Caracas. En Sucre tienen reciben BDP,
mientras que en Libertador y Chacao, pasan por parroquias que no poseen BDP por
eso aceptan también el pago en efectivo. Por la ruta que cubren, están
inscritos en FONTUR bajo el subsidio directo e indirecto.
Los
transportistas aseguran que el subsidio de FONTUR es insuficiente. Explican que
por un carro que carga 28 pasajeros, les dan 480 Bs. mensuales y nada más un
caucho cuesta 2000 Bs. Denuncia que siempre se atrasan 2 o 3 meses con los
pagos, y siempre tienen que estar “peleando” para que les cancelen. Ahora bien,
en su página Web, FONTUR presenta los registros de pago de finales de 2011,
señalando que canceló en Distrito Capital 8.033.082,17 Bs. por subsidio directo
del mes de octubre y 2.957.316,32 Bs., correspondientes al subsidio indirecto
de octubre y noviembre.
En ambas líneas de transporte poseen estatutos
que deben cumplir los socios como es el caso del pasaje estudiantil, o la
exoneración del pasaje para las personas de la tercera edad. En caso, de que
los transportistas incumplan con las reglas se procede a una suspensión de y/o
una multa, según la gravedad del caso. Consideran que el nuevo plan de uso de
las tarjetas magnéticas y las maquinas lectoras se puede solventar la
problemática que existe en torno al pasaje estudiantil.
- Lo que viene
Actualmente FONTUR desarrolla en
forma progresiva el Proyecto Pasaje Preferencial Estudiantil a
nivel nacional, el cual surge como un instrumento para garantizar el acceso de
los estudiantes al sistema de transporte público, a través de la implementación
de tarifas preferenciales. En Anzoátegui, Vargas, Aragua,
Barinas, Bolívar, Falcón, Guárico, Mérida, Portuguesa y Zulia se están
aplicando pruebas pilotos. Se tiene previsto aplicarlo en Distrito Capital pero
no se ha iniciado por motivos de logística y presupuesto.
La
propuesta es implementar un sistema de pago electrónico a través del debito del
pasaje, en sustitución del tradicional BDP. Cada estudiante tendrá una tarjeta inteligente,
que utiliza un sistema tecnológico. Cada tarjeta será personalizada e
intransferible, tiene una duración de 4 años, es renovable y también
recargable.
En cada unidad de
transporte se instalará un Terminal Autónomo de Debito, donde se deslizan las
Tarjetas y automáticamente debita el viaje. Los puntos de ventas serán los
centros de recarga, donde efectuando el pago se podrán recargar un máximo de
100 viajes. Finalmente, habrán Centros de Atención al Transportista donde
podrán descargar la información de las tarjetas.
Estudiantes y transportistas caraqueños ansían que se
ponga en marcha cuanto antes el nuevo sistema para mejorar y agilizar el uso
del pasaje estudiantil. Así tal vez, Yusbeth podrá comprar los tickets rápidamente
sin faltar a su trabajo y Juan Carlos correrá con suerte más días cuando vaya a
comprar los suyos.
Ofrecer un acceso a las tecnologías
para que los ciudadanos puedan aprovechar las oportunidades de desarrollo
humano que supone su empleo; es necesario pero no suficiente. La educación y
más concretamente la alfabetización digital e informacional juegan un rol
protagónico. Mucho más allá de los
componentes de las telecomunicaciones, de los equipos de computación y de los programas son requisitos previos y indispensables;
los pilares verdaderos de las sociedades
de la información centradas en el progreso social son la educación, la ética y
la participación articuladas como un proceso sistémico. Mientras las autoridades
y gobiernos no comprendan esta problemática, sufriremos de la brecha del
paradigma de pensamiento, que es más peligrosa. 
